特斯拉 （TSLA） – 2024 年 4 月 6 日的交付量與大眾化市場汽車
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特斯拉第一季度的交付量比預期低了 14%，儘管這些預期本身已經在財報發佈前的幾周急劇降低。 一些人認為，馬斯克的極端化存在是造成其弱勢的原因。 他當然是挺極端的，但我真的不認為這是與此事相關的原因。 特斯拉的痛苦很可能是受到歷史性加息周期的影響，而加息週期正在拖累汽車的可負擔性和需求。 目前電動汽車（EV）市場的一些飽和現象可能也是原因之一。 這種潛在的飽和當然不會是永久性的，因為很明顯，電動汽車將繼續佔據更多的市場份額。 這個嶄露頭角的行業可能只需要更多的充電站（我們都看過充電排長隊的視頻）、更多競爭者的實際參與以及電池/續航能力的持續升級。 最後，一些臨時性的工廠關閉和維護增加了特斯拉的暫時性不利因素，而其 2024 年的增長和獲利率所面臨的實質性壓力則損害了市場情緒。
這是一個週期性行業。 特斯拉是電動汽車市場的結構性份額佔有者，這將緩衝週期性帶來的部分痛苦。 儘管如此，汽車銷售始終是週期性的。 特斯拉的業績很可能會在本輪行業周期進入更有趣的階段時大幅改善。 雖然這在第一季度是不會發生的，但認為特斯拉的根本問題是馬斯克上了頭條（就像他一直做的那樣），我認為是不對的。
大眾化市場汽車和機器人計程車
週五，路透社報導稱，特斯拉正在取消其經濟型汽車計劃，轉而專注於Robotaxis。 考慮到這款經濟型汽車已被納入分析師的多年盈利增長預期，這引起了一些擔憂。 埃隆稱這一消息不準確，這應該會讓股東們鬆一口氣。 在我看來，這個專案對公司來說非常重要。
特斯拉將於今年晚些時候推出最新的機器人計程車（Robotaxi）創新產品。 距離商業化可能還有幾年的時間。
埃隆…… 讓它更適合西部牛仔。
