特斯拉 (TSLA) – 2024 年 4 月 6 日的交付量与大众化市场汽车
交货
特斯拉第一季度的交付量比预期低了 14%，尽管这些预期本身已经在财报发布前的几周急剧降低。 一些人认为，马斯克的极端化存在是造成其弱势的原因。 他当然是挺极端的，但我真的不认为这是与此事相关的原因。 特斯拉的痛苦很可能是受到历史性加息周期的影响，而加息周期正在拖累汽车的可负担性和需求。 目前电动汽车（EV）市场的一些饱和现象可能也是原因之一。 这种潜在的饱和当然不会是永久性的，因为很明显，电动汽车将继续占据更多的市场份额。 这个崭露头角的行业可能只需要更多的充电站（我们都看过充电排长队的视频）、更多竞争者的实际参与以及电池/续航能力的持续升级。 最后，一些临时性的工厂关闭和维护增加了特斯拉的暂时性不利因素，而其 2024 年的增长和利润率所面临的实质性压力则损害了市场情绪。
这是一个周期性行业。 特斯拉是电动汽车市场的结构性份额占有者，这将缓冲周期性带来的部分痛苦。 尽管如此，汽车销售始终是周期性的。 特斯拉的业绩很可能会在本轮行业周期进入更有趣的阶段时大幅改善。 虽然这在第一季度是不会发生的，但认为特斯拉的根本问题是马斯克上了头条（就像他一直做的那样），我认为是不对的。
大众化市场汽车和机器人出租车
周五，路透社报道称，特斯拉正在取消其经济型汽车计划，转而专注于Robotaxis。 考虑到这款经济型汽车已被纳入分析师的多年盈利增长预期，这引起了一些担忧。 埃隆称这一消息不准确，这应该会让股东们松一口气。 在我看来，这个项目对公司来说非常重要。
特斯拉将于今年晚些时候推出最新的机器人出租车（Robotaxi）创新产品。 距离商业化可能还有几年的时间。
埃隆……让它更适合西部牛仔。
